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叫车软件虽好安全问题引担忧

2019/07/23 来源:阿勒泰信息港

导读

叫车软件虽好 安全问题引担忧随着第三方“打车软件”雨后春笋般抢滩出租车市场,一些出租车上也出现了各种终端设备,以便及时获取叫车信息。在采

叫车软件虽好 安全问题引担忧

随着第三方“打车软件”雨后春笋般抢滩出租车市场,一些出租车上也出现了各种终端设备,以便及时获取叫车信息。在采访中发现,不少市民对这种新服务存在担忧:第三方软件叫车缺乏监管,容易引发纠纷;驾驶座设置过多设备容易遮挡视线引发安全问题。

乘坐一部出租车,全程21分钟,驾驶员驾驶台前两部信息铃音此起彼伏。这名驾驶员不时拿起查看信息外,还两次通过语音回复。据这名驾驶员介绍,两部智能中一部是自己的,一部是软件开发商送的,两部共安装了10个叫车软件:“每个月软件公司返的话费有上千元。”

除了软件公司的奖励,不少出租车驾驶员看重的还是这些软件对业务量的帮助。日前乘坐一部出租车时,驾驶员孙师傅的车辆点烟器上方固定着一台平板电脑,驾驶台上左右侧还各有一部,不时有叫车人的语音信息直接播放:“我在曲阳路靠近中山北二路,要去淮海路百盛。”

孙师傅说,运用这样的软件,他们可以快速找到距离自己近、目的地自己要求的乘客,每天能增加50—100元收入,油费还少了。不少中年“的哥”也来学这门“新技术”。

据了解,目前上海有近5万辆出租车,实际空驶率40%左右,每天因空驶而浪费的汽油就达60万升。对于这类叫车软件的出现,不少市民持乐观态度:能减少出租车空驶率,对缓解道路拥堵和改善环境有益。

不过,也有不少市民对于此类移动终端大举进军出租车内表示担心:“这么多移动设备装入车内,安全有保障吗?”

市民唐欣近乘坐了一辆令她印象 “极其深刻”的出租车:“驾驶员车上三个智能,全程手就没停过,操作熟练。但我坐着心惊胆战啊,又是低头又是单手扶方向盘,遇到紧急情况怎么办?”

此外,不少出租车驾驶员将移动设备吸附在挡风玻璃上,一旦因急刹车等紧急情况导致这些设备脱落或头部撞向这些设备,都可能引发驾驶员和乘客意外伤害。

一些市民认为,“叫车软件”的兴起有积极意义,关键还是制定相应的规则:“与其让驾驶员私底下乱装,不如制定相应的规范,保证乘客安全和合法权益,也减少出租车空驶率。”

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